Forro longo Japão 13216-2411 13211-2320 do cilindro de Hino da garantia de M10C

ESPECIFICAÇÕES:

TIPOS DO PISTÃO:

Desde que o pistão motor a combustão interna trabalha sob as condições da carga de alta temperatura, de alta pressão e alta, a exigência para o pistão é relativamente alta, assim que a classificação do pistão motor a combustão interna é discutida principalmente.

1. De acordo com o combustível usado, pode ser dividida no pistão do motor de gasolina, no pistão do motor diesel e no pistão do gás natural.

2. De acordo com o material do pistão da fabricação, pode ser dividida no pistão do ferro fundido, no pistão de êmbolo de aço, de alumínio da liga e no pistão combinado.

3. De acordo com o processo de fabricação a placa do pistão, pode ser dividida no pistão da carcaça da gravidade, no pistão da carcaça do aperto e no pistão do forjamento.

4. De acordo com a condição de trabalho do pistão, pode ser dividida em duas egorias: pistão do não-impulso e pistão do impulsionador.

5. De acordo com a finalidade do pistão, pode ser dividido no pistão do carro, pistão do caminhão, pistão da motocicleta, pistão marinho, pistão do tanque, pistão do trator, pistão do cortador de grama e assim por diante.

ESTRUTURA DO PISTÃO:

O pistão inteiro pode ser dividido em três porções: a parte superior do pistão, a cabeça de pistão e a saia do pistão.
A função principal do pistão é suportar a pressão da combustão no cilindro e transmitir esta força ao eixo de manivela através do pino do pistão e da haste de conexão. Além, o pistão igualmente forma uma câmara de combustão junto com a cabeça de cilindro e a parede do cilindro.

A parte superior do pistão é um componente da câmara de combustão, e assim tem frequentemente formas diferentes. A parte superior do pistão do motor de gasolina adota uma parte superior lisa ou uma parte superior côncava, de modo que a câmara de combustão tenha uma estrutura compacta, uma área pequena da dissipação de calor, e um processo de manufatura simples. O pistão da coroa é de uso geral nos motores de gasolina de dois tempos. A coroa do pistão de um motor diesel é feita frequentemente em vários poços.

A cabeça de pistão é a parte acima do assento do pino do pistão. A cabeça de pistão é equipada com um anel de pistão para impedir o gás de alta temperatura e de alta pressão entre no cárter e impeça que o óleo incorpore a câmara de combustão. A maioria do calor absorvido pela parte superior do pistão igualmente passa através da cabeça de pistão. A peça é passada ao cilindro e passada com o meio refrigerando.
A cabeça de pistão é feita à máquina com um número de sulcos de anel para montar o anel de pistão. O número de segmento do pistão depende das exigências da selagem e é relacionado à velocidade de motor e à pressão do cilindro. Os motores de alta velocidade têm menos anéis do que os motores de baixa velocidade, e os motores de gasolina têm menos anéis do que os motores diesel. O motor de gasolina geral usa dois anéis de gás e um anel de óleo; o motor diesel tem três anéis de gás e um anel de óleo; o motor diesel de baixa velocidade usa três a quatro anéis de gás. A fim reduzir a perda de fricção, a altura da correia infinita deve ser reduzida tanto quanto possível, e o número de anéis deve ser reduzido sob a condição de assegurar o selo.

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IMAGEM DO PISTÃO DO MOTOR COMO ABAIXO:

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